令和８年度東京港物流効率化等事業補助金
受付期間
補助金の概要
事業概要
詳細
■目的・概要
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
モーダルシフトは物流の2024年問題によるトラックドライバー不足に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和６年度から補助制度を拡充しています。
■補助額
①フィーダー輸送事業：
（実入り）1FEU当たり 3,000円
（空）1FEU当たり：2,000円
②はしけ横持輸送事業：
（実入り）1FEU当たり 2,000円
（空）1FEU当たり 1,000円
③港内横持輸送事業（船舶）：
海上コンテナ1本当たり 10,000円
④港内横持輸送事業（鉄道）：
海上コンテナ1本当たり 2,000円
⑤鉄道コンテナ詰替輸送事業：
（12ft鉄道コンテナ）：5,000円
（20ft以上鉄道コンテナ）：10,000円
■ホームページ
https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/business/user/hojyo
■ユーザーレビュー
こちらよりユーザーレビューの御協力をお願いします。
この補助金の活用アイデア
募集要領・対象経費をもとに整理した活用例です。実際の採択可否は公募要領と専門家にご確認ください。
海上コンテナ船舶輸送
東京港でトラック輸送から船舶（フィーダー・はしけ）への切替により、実入りコンテナ1本最大3,000円、空コンテナ最大2,000円の補助を受けられます。
根拠: 補助額の①フィーダー輸送事業・②はしけ横持輸送事業の記載から判断
港内船舶横持輸送
東京港内でのコンテナ横持を船舶で行う場合、海上コンテナ1本当たり10,000円の補助が受けられます。物流効率化とCO2削減を同時に実現できます。
根拠: 補助額の③港内横持輸送事業（船舶）の記載から判断
鉄道コンテナ輸送
東京港から鉄道輸送への転換で、港内横持は1本2,000円、鉄道コンテナ詰替は20ft以上で10,000円の補助対象。トラックドライバー不足対策にも有効です。
根拠: 補助額の④港内横持輸送事業（鉄道）・⑤鉄道コンテナ詰替輸送事業の記載から判断
モーダルシフト脱炭素化
トラック輸送から船舶・鉄道へのモーダルシフトにより、物流2024年問題対応と輸送分野の脱炭素化を同時達成。補助金で初期コスト負担を軽減できます。
根拠: 概要の「物流の2024年問題によるトラックドライバー不足に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策」の記載から判断
申請・詳細確認
この補助金の申請・活用をサポート
「令和８年度東京港物流効率化等事業補助金」の要件確認から申請書作成、採択後の事業伴走まで一貫支援します。
補助金の選定に迷っている方もお気軽にご相談ください。
最終確認日: 2026-04-18 ／ 出典: Jグランツ ／ 最新の公募内容・要件は必ず公式ページでご確認ください。